El Estrella Damm...

¡Por fin llegó! Ayer llegó es Estrella Damm a Barcelona y aprovechó para chupar cámara.

Y llegó el renault...

Hoy a las 8 de esta mañana aproximadamente han llegado Pachi y Toño, los regatistas cántabros, y han completado el podio con mucho orgullo.

Y llegó el Mapfre...

Unas horas más tarde que el Virbac-Paprec 3 han llegado nuestros regatistas, Iker y Xavi, y posaron para los fotógrafos.

¡Que ya llegan!

Al Mapfre sólo le quedan 7,7 millas para llegar, y en Barcelona se preve que llegarán a las 11 o 12 h.

Por fin llegaron!!

El Virbac-Paprec 3 ha llegado a Barcelona a las 12,20 h y ha tardado 93 días, 22 horas, 2o minutos y 36 segundos en dar la vuelta al mundo, algo más que la vuelta al mundo en 80 días de Julio Verne. El líder se escapó del Mapfre en las Canarias, por lo que no pudieron volver a alcanzarles. Jean Pierre Dick gana por segunda vez la BWR y Peyron añade esta victoria a su palmarés. Está previsto que el Mapfre llegue a Barcelona mañana. Aunque no hayan ganado, han tenido mucha suerte de acabar la regata. ¡Muy bien hecho chicos!

Resumen en Photopeach

BWR Locas por el mar on PhotoPeach

BWR

La BWR es una regata de vuelta al mundo sin escalas en la que participan varios barcos, esta vez 13 sin contar al Fruit, que dura aproximadamente 3 meses y consiste en dar la vuelta al mundo. Mi barco es el Mapfre, y vamos 2ºs, detrás de Virbac-Paprec 3, que ganó la anterior edición de la BWR, en 2008. Tras escapársenos los líderes en Canarias, ya no hemos podido adelantarlos, pero si hay suerte, llegaremos el 6 de abril en 2ª posición. El Virbac ya ha llegado a Gibraltar. Hemos seguido a la BWR desde que empezó el 31 de diciembre en Barcelona, y desde entonces se han retirado 4 barcos y hemos estado pendientes de ellos.

Estos son nuestros 2 valientes regatistas:

Ya no son fantasmas

El Mapfre ha reaparecido con 30 millas acortadas, pero el líder ha conseguido volver a sacar ventaja y ahora están a 229 millas con el Mapfre. Al Virbac-Paprec 3 le quedan tan sólo 1500 millas para llegar a Barcelona. Podían compartir un poco, ya que fue Jean Pierre Dick, de ese barco, y otro regatista los que ganaron en la edición 2007-2008, que empezó en noviembre del 2007 y acabó en febrero del 2008.

We Are Water...

Ayer el We Are Water rompió la botavara durante el temporal.

Ahora se lleva el modo fastasma

Tras haberse puesto el Virbac-Paprec 3 en modo fantasma, ayer lo ha hecho el Mapfre de nuevo, por segunda vez. Esta tarde se sabrá su posición.

A que no sabéis de qué me he enterado...

Resulta que en la anterior edición, el Paprec-Virbac 2, es decir, el Virbac-Paprec 3, ganó la Barcelona World Race y Pachi Rivero, nuestro regatista cántabro participó con el Mutua Madrileña. Bueno, aquí os dejo más información:

La primera vuelta al mundo a dos y sin escalas:

La primera edición de la Barcelona World Race contó con la participación de nueve barcos cuyos 18 navegantes, entre los que se encontraban una representación de los mejores regatistas en solitario y a dos del mundo pertenecientes a siete países: Francia (9), España (4), Reino Unido (1), Australia (1), Estados Unidos (1), Irlanda (1) y Suiza (1).

La salida se dio a las 13 horas del 11 de noviembre de 2007. Diez días antes se abrió el Village en el Moll de la Fusta de Barcelona donde el público pudo apreciar de cerca a los barcos. Fue un acontecimiento ciudadano de primer orden: entre los asistentes al Village y los que siguieron la salida de la misma sumaron 500.000 personas y hubieron 650 barcos en el mar.

La regata transcurrió muy lenta hasta después de las Islas Canarias a causa de la falta de viento en el Mediterráneo y de la ausencia de los previstos alisios después de Gibraltar. Tras el paso del ecuador, la regata el ritmo de la navegación se aceleró y se registró una intensa lucha en la cabeza de la flota, especialmente entre el Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall y elPRB de Vincent Riou y Sébastien Josse. En el Atlántico Sur los navegantes demostraron como con la navegación en doble se puede llevar los barcos al máximo de sus posibilidades. A bordo del Hugo Boss, Alex Thomson y Andrew Cape batieron el récord de las 24 horas con más de 501 millas navegadas (928,4 km).

Antes del Índico se registró el primer abandono, el del Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee, quienes se vieron obligados a retirarse en Ciudad el Cabo a causa de una avería en la timonería. Ya en el Índico, la dureza de los “cuarenta rugientes” (la zona de fuertes vientos del oeste situada por debajo del pararelo 40º S) causó tres abandonos más: el del PRB de Vincent Riou y Sébastien Josse; el del Delta Dore de Jérémie Beyou y Sydney Gavignet y la del Veolia Environnement de Roland Jourdain y Jean-Luc Nélias, todos ellos por rotura del palo. Tras esta cadena de incidentes, el Paprec-Virbac 2 quedó como líder destacado, seriamente amenazado por el Hugo Boss.

Más adelante tres barcos se detuvieron en Wellington para reparar y tuvieron que permanecer en el puerto neozelandés las 48 horas de penalización prescritas por el reglamento: el Hugo Boss, el Temenos II de Dominique Wavre y Michèle Paret y el Mutua Madrileña de Bubi Sansó y Pachi Rivero.

La segunda mitad de la regata registró dos emocionantes duelos: el que mantuvieron el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss, que recuperó admirablemente parte del tiempo perdido en Wellington,y el del Temenos II y el Mutua Madrileña. La subida del Atlántico Sur se realizó casi toda ella con vientos de proa, lo que ralentizó aún más la regata e incrementó la emoción ya que algunos barcos tuvieron que racionar la comida. El Paprec-Virbac 2 fue afianzando su liderato y en el Atlántico Norte volvió a llevar una sólida ventaja al Hugo Boss. El paso de Gibraltar fue especialmente duro para los cuatro primeros que se encontraron con un fuerte viento de levante y un oleaje muy duro de proa. Finalmente el Paprec-Virbac 2 cruzó ganador la línea de llegada frente al Port Olímpic de Barcelona el 11 de febrero de 2008 a las 21:49:49.

Noticias sobre el Virbac

El Virbac-Paprec 3 ha decidido ponerse en modo fantasma para intentar deshacerse del Mapfre. Mañana a las 19.30h en España se sabrá dónde estan y se saldrá de dudas.

¡Noticiones frescos frescos!

21.03.11

La suerte va por barrios:

Virbac-Paprec 3 aumenta su ventaja sobre el MAPFRE en la larga ceñida con buen viento desde el Ecuador a Gibraltar. El Estrella Damm y el Neutrogena, frenados por las calmas, ven cómo el Renault Z.E. se les escapa un poco más. El Hugo Boss se reincorpora a la regata tras cinco días de reparaciones en las Malvinas.

Con la flota de la Barcelona World Race extendida a lo largo de más de 9.000 millas, la suerte meteorológica cambia sustancialmente de unos barcos a otros. Mientras los dos primeros ciñen contra unos alisios bien establecidos en el Atlántico Norte, sus inmediatos perseguidores se las ven y se las desean para encontrar una gota de viento, y los tres colistas quedarán inmersos en las próximas horas en fuertes temporales que pueden superar los 50 nudos.

Al frente de la regata, el Virbac-Paprec 3 ha incrementado su ventaja sobre un MAPFRE que parece ceñir un poco menos. Ésta parece, en estos momentos, la principal diferencia entre los dos barcos, una vez Iker Martínez y Xabi Fernández han entrado en una zona con un poco más de viento y parecen poder igualar la velocidad del líder, como prueba el hecho de que en las últimas cinco horas han anulado la sangría de los informes de posiciones de los dos días precedentes. ¿Mejor ángulo de ceñida? ¿Dirección de viento un poco más favorable para los franceses? ¿Influencia de una orza averiada en el barco español? ¿Opción estratégica de los bimedallistas olímpicos?

Un par de cartas por jugar

Navegando a la altura de las islas de Cabo Verde, los dos barcos se arriesgan a tener que ceñir contra el viento hasta llegar a Gibraltar. El paso por las Canarias, con las zonas de desvente que se prolongan al sur y al suroeste de estas islas, puede proporcionar una de las últimas oportunidades al MAPFRE para escapar del marcaje del líder. Pero para ello, como comentó ayer el mismo Iker Martínez, es imprescindible que el Virbac-Paprec 3 no incremente mucho su ventaja.

“Cada vez que nos acercamos, el Virbac-Paprec 3 aprieta y se escapa. Hay que reconocer que es un gran barco y que la suma de un mejor ángulo y presión de viento con el hecho de que es un barcazo resulta una bomba”,ha comentado esta mañana Iker Martínez. “Nos quedan un par de cartas por jugar y la primera será el paso por Canarias. Será un paso decisivo, que si nos sale bien habrá una nueva batalla, y si nos sale mal los franceses se irán definitivamente”, ha concluido el navegante vasco.

Acercamiento

153,5 son las millas que nos separan del líder e intentaremos que lleguen a un adelantamiento pero, creo que con sólo acabar la regata nuestros regatistas estarán orgullosos de superar su reto. Además, hace poco que el Mirabaud se ha retirado.

Carrera de velocidad

20.03.2011

Durante la tarde el Virbac-Paprec 3 ha navegado ligeramente más rápido que el MAPFRE, por lo que ha podido aumentar en nueve millas la ventaja sobre el segundo clasificado, que ahora está cifrada en 153 millas, cuando los dos navegan con los alisios establecidos.

Unas 700 millas por detrás el Renault Z.E. ha avanzado también a unos 10 nudos de media, bajo el efecto de vientos medios del Este. Así, Pachi Rivero y Toño Piris han puesto 26 millas más entre su popa y las proas del Estrella Damm y el Neutrogena, a los que ahora aventaja en 211 y 217 millas, respectivamente. Y es que sólo seis millas separan a estas dos unidades que se pelean desde hace días por la cuarta plaza, y que en las últimas horas han progresado a la misma escasa velocidad media (5,5 nudos), por lo que se han mantenido las seis millas de distancia entre uno y otro. El Neutrogena ha seguido la estela de un Estrella Damm que en la hora precedente al informe de posiciones ha sido un poco más veloz que su cazador.

El GAES Centros Auditivos ha sido el barco más rápido de la tarde, con 14,7 nudos de velocidad media gracias a los vientos portantes del sureste que le impulsan.

Roturas y desperfectos

El Groupe Bel rompió la quilla hace unos días y se ha retirado de la regata. Y ya son tres los que se retiran y nos quedamos con 10 barcos en la regata.

¡¡¡¡¡Noticiones!!!!!

15.03.2011

A cara o cruz ante el paso del Ecuador

El MAPFRE anuncia que se jugará el todo por el todo en la travesía de las calmas ecuatoriales para intentar ganar la regata. Iker Martínez y Xabi Fernández llevan diez días racionando la comida tras descubrir que parte de sus provisiones estaban en mal estado. Las condiciones meteorológicas mejoran para casi toda la flota de la vuelta al mundo.

Las condiciones meteorológicas en que navegan casi todos los integrantes de la Barcelona World Race han mejorado considerablemente, pero para algunos más que para otros. Gracias a estos cambios, el líder es hoy un poco más líder que ayer, mientras Iker Martínez ha anunciado un próximo ataque del MAPFRE en la aproximación de las calmas ecuatoriales: “Con el Virbac-Paprec 3 a 400 millas por delante y el tercero a 1.000 por detrás, no tenemos nada que perder”.

“Si vas al oeste, el paso de las calmas es más corto, pero cuando sales te quedas a sotavento para subir hacia Gibraltar; si vas más al este, es más largo cruzarlas, pero ganas barlovento”,ha explicado el patrón vasco, que ha reconocido que a bordo del MAPFRE tienen “más o menos decidido” por dónde van a ir. También ha expresado su sorpresa por el rumbo que está adoptando el Virbac-Paprec 3: “Nosotros en su posición no iríamos tan al Este”. De momento, la realidad de las últimas 24 horas se han traducido en una nueva sangría de 106 millas más a favor del líder (ahora tiene una ventaja de 456), gracias a un viento un poco más fuerte y sobre todo de una mejor dirección que sus perseguidores.

Esta meteorología más favorable hace subir aún más el estado de ánimo del líder, como muestra el correo electrónico enviado por Jean-Pierre Dick esta madrugada: “Una guardia de noche sublime, quizá la más bonita de esta vuelta al mundo... Un alisio cálido empuja el Virbac-Paprec 3 con 18 a 20 nudos de viento y el barco acelera en cada ola a 19 o 21 nudos. Ningún estrés, sin forzar nada, sólo suavidad y velocidad. El mar es un verdadero césped de terciopelo.”

¿Oportunidades?

Nos colocamos a 456.5 del líder pero, ahora que nos hemos enterado de que Iker y Xabi ganaron la Copa América, la cuál arrebataron a nuestro regatista, Santi, el cuál dijo que si esa pareja de compañeros se propone algo lo consigue. Así que vamos a intentar animarles. ¡Buena suerte a todos!

Noticias sobre el Mapfre

El Virbac-Paprec 3 ha sido el barco más rápido de la tarde, con 17,6 nudos, mientras que el MAPFRE sigue sin arrancar. Iker Martínez y Xabi Fernández sólo han promediado cinco nudos en las últimas cinco horas, por lo que la desventaja respecto al líder se ha incrementado hasta las 414 millas, desde las 347 del parte de las tres.

El Renault Z.E. ha progresado bien, a unos 13 nudos de media, pero mira con preocupación por el retrovisor, ya que el Neutrogena, el Estrella Damm y el Mirabaud han optado por una ruta ligeramente más occidental que sus predecesores. Los tres han avanzado a unos 12 nudos, y el Estrella Damm y el Mirabaud, que están a la altura de las Malvinas, han vuelto a intercambiarse las posiciones (ahora son Alex Pella y Pepe Ribes quienes están por delante), pero sólo les separa una milla.

Mientras el Groupe Bel sigue parado en Ushuaia después de días de estrés (“Teníamos una pequeña vía de agua a bordo, por culpa de uno de los pistones del hidráulico que hizo un pequeño agujero en el casco. Éramos conscientes del nivel de peligro. Todo estaba listo: los compartimentos estancos estaban cerrados herméticamente, y llevábamos siempre el traje de supervivencia puesto, preparados para pasar tiempo en el barco boca abajo si era necesario”, han dicho Kito de Pavant y Sébastien Audigane), el Hugo Boss y el GAES Centros Auditivos, separados por unas 70 millas, han navegado a unos 14 nudos y esperan doblar Hornos mañana.

¡Qué suerte!

Han mandado desde el Renault Z.E este e-mail:

08.03.11

CONTENTOS DE HABER DOBLADO HORNOS.

Hola desde el Renault Z.E.

Todo bien a bordo y muy contentos de haber pasado Hornos. Muchas gracias al equipo de Dirección de Regata por cuidar de nosotros durante nuestra estancia en los mares del sur. Es muy gratificante navegar ahora con mar llana y la temperatura ya parece más cálida con los vientos de NW.

Hablamos pronto.

Pachi y Toño

Noticias

Aunque nos hayamos alejado algo más del Virbac-Paprec 3, (171 millas), tenemos una noticia que dar a los seguidores del We Are Water, y es que han decidido hacer una parada técnica en Nueva Zelanda. También quería comentaros que el Groupe Bel ha adelantado al Mirabaud.

Les perseguimos...

Estamos a 8,3 millas del Virbac-Paprec 3 cada vez más emocianadas para adelantarlos.

Seguimiento

Volvemos con las esperanzas no sólo de adelantar si no de... ¡Colocarnos primeras! Y es que estamos a 51,2 millas del líder, ¡a punto de alcanzarle!

¡El Mapfre recorta 17 millas!

Esta es parte de una de las noticias que aparecen en el blog oficial de la BWR:

Iker Martínez y Xabi Fernández son los más rápidos y están a 73 millas del Virbac-Paprec 3.

El parte de posiciones de esta mañana muestra al MAPFRE a 73 millas del líder de la regata. Iker Martínez y Xabi Fernández son los más veloces de la flota con medias de 17,9 nudos para el período de cinco horas, y de 18,9 nudos para la última. Esta situación ha llevado al velero español a descontarle 17 millas al de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron. Esta circunstancia se da con los dos barcos navegando prácticamente al mismo rumbo en una carrera de velocidad hacia la puerta de seguridad del Pacífico Occidental.

¡¡¡NOTICIÓN!!!

No os lo perdáis, estamos a tan sólo 86,6 millas del líder (2ªs). Pero no sólo eso, sino que tenemos detrás... ¡al Renault! Han dado un gran giro y se colocan 3ºs, aunque están a 649,3 millas y seguro que no nos adelantan aunque, el tiempo lo dirá. ¡Qué alegría para todos!

Noticias frescas...

Hola a todos, este es un correo que ha escrito Xabi, uno de los navegantes del Mapfre:

Hola a todos desde el MAPFRE,

Por fin pasamos Nueva Zelanda hace ya casi 24 horas. La verdad es que se hizo muy pesado tener que subir hasta allí arriba para ahora bajar de nuevo hasta la puerta de hielo a toda leche. De todas formas creo que tuvimos un paso del estrecho de Cook muy bueno, lo hicimos ciñendo todo el día de ayer con 15 a 20 nudos y corriente a favor por lo que conseguimos atravesarlo prácticamente en 24 horas.

La verdad es que el día de ayer fue bonito, supongo que porque fue un día diferente, vimos tierra que no veíamos desde madeira hace ya muchos días, vimos barcos de pesca que se acercaban a saludar, parece que a ellos también les hacía ilusión ver algo diferente, vimos al helicóptero que nos dio la bienvenida a Nueva Zelanda y vimos a Javi Villalonga al que le pasamos el material de media que hemos recopilado hasta el momento. La verdad es que pudimos charlar con Javi por el VHF pero viéndonos las caras a una eslora por lo que repito fue muy agradable. ¡En Barcelona nos echamos una cerveza!

Después ya pudimos salir con el viento nuevo, unos 13-15 nudos del este por lo que avanzamos rápido dirección sur hacia la puerta de seguridad de Nueva Zelanda. El día de hoy ha ido muy bien, hemos conseguido sacar ventaja a los perseguidores y el líder no se ha ido ni una milla por lo que seguimos apretando lo posible rumbo al deseado ya, cabo de hornos.

Por lo demás todo está muy bien a bordo y nosotros muy contentos de haber podido ser capaces de seguir en regata sin hacer la parada técnica tan comentada, después de haber hecho muy buenas reparaciones.

Como dice nuestro compañero Nervio, ¡¡¡esto marcha, mal pero marcha!!!

Un abrazo a todos.

Xabi

P.D.: pronto empieza el frio otra vez, ¡que pereza! ¡¡¡que poco dura lo bueno!!!

Tuvimos la oportunidad...

Tuvimos la oportunidad de adelantar al Virbac-Paprec 3 pero no pudimos hacerlo. Estuvo 48 horas parado y aún así no pudimos adelantarle pero por lo menos hemos conseguido ganar terreno y a nada que nos esforcemos creo que lo conseguiremos.

Reto 7

Este es el reto número 7 de la BWR.

Seguimos intentándolo

El Mapfre sigue intentando adelantar al Virbac-Paprec 3, ha tenido una gran oportunidad, pero no lo ha conseguido. Lo que si han conseguido es acercarse, poco a poco va sumando puntos.

Seguimos adelantando

Efectivamente, el Virbac-Paprec 3 se ha parado y tenemos una oporunidad de adelanltaros y colocarnos en 1ª posición. A ver si lo conseguimos. Siendo hoy mi cumpleaños, a ver si me regalan esta alegría.

¡Qué alegría!

Parece ser que el Virbac Paprec 3 ha tenido una pequeña avería y, si no lo arregla puede que se retire. Aunque no se retire, tardará un tiempo en volver a la regata y de mientras, nosotras (el Mapfre) que vamos segundas, intentaremos adelantarles. Esperamos que Iker y Xavi lo consiguen, para poder colocarnos las 1ªs. ¡Qué bien!

Y les seguimos...

El Estrella Damm parece que nos quiere adelantar, porque están a tan solo 31,8 millas de nosotros y nos hemos alejado algo más del Virbac-Paprec 3 pero como quien dice la esperanza es lo último que se pierde

DE NUEVO CON EL SEGIMIENTO

Estamos en el segundo puesto con la esperanza de alcanzar a el Virbac-Paprec

Seguimiento de nuestro barco

Seguimos avanzando hacia el Virbac Paprec 3 ahora a 432.9 millas de ellos. ¡Vamos hacia ellos!

Seguimiento de nuestro barco

Seguimos 2ºs pero vamos avanzando haasta el Virbac Paprec 3, ahora a 483.0 millas de ellos.

Seguimos 2ºs pero ahora más cerca del Virbac Paprec, a 551.5 millas de distancia.

Reto Nº 4.2

Este es el reto Nº 4.2

Seguimiento

Seguimos 2ºs, a 587, 6 millas del líder, el Virbac Paprec 3, y el Estrella Damm está a 141 millas por detrás nuestro. Esperamos coger algo de ventaja y adelantar al 1º.

Nuevo adelantamiento

El Foncia ha roto la parte superior del mástil y se ha retirado. Gracias a ello vamos 2ºs.

Más adelantamientos

Ahora hemos adelantado al Estrella Damm y vamos 3ºs. ¡Qué bien!

Prueba 3

Esta es la prueba 3 que nos han propuesto los regatistas.

Prueba 2

La prueba 2 de la BWR ya está hecha. Aquí está.

Adelantamiento

Una vez más, cómo no, el Mapfre ha adelantado al Mirabaud y van 4ºs. ¡A ver si se deciden ya! Ja ja ja.

Mi puntuación

Hola soy Ángela y he sacado 20 puntos.

El seguimiento de nuestro barco

El Mirabaud ha adelantado a nuestro barco y nos colocamos de nuevo en 5ª posición.

Las posiciones

Nuestro barco, el Mapfre, adelantó hace poco al Mirabaud y se colocan en 4ª posición.

Mi puntuación

Hola, soy Ana Martín y he sacado 18 puntos en el test. ¡Nos llevamos genial!

Posición de los barcos

Aquí podeis ver los puestos en los que van actualmente los barcos de la regata. Nuestro barco, el Mapfre, va en 5ª posición.